冷媒加进去一会就变成空气了
哈喽！相信很多朋友都对为什么冷媒充注不太了解吧，所以小编今天就进行详细解释，还有几点拓展内容，希望能给你一定的启发，让我们现在开始吧！
为什么空调加制冷剂要多加一半?
空调加氟一般加5-5kg压力左右，不应高于6个压力。
一般情况下3-5年汽车都是不需要添加冷媒的，不过有时候冷媒的制冷效果不佳也是需要添加。一般的车上都标明添加多少克，300克到600多克的都有，一般是三四瓶制冷剂也有加到五六瓶的。
正常情况下3-5年的汽车是不需要添加制冷剂的，但有时制冷剂的制冷效果不好也是需要添加的。空调正常打开一段时间后，吹到身体的风感觉很凉，能很快达到设定的温度，室外压缩机可以像冰箱一样。
给空调加氟的时候，请查看室外机铭牌，如额定充注量已经看不清了，就需要此空调的制冷工况下的额定电流，用钳形电流表钳电流，充注制冷剂过程监控电流，达到额定电流即为最佳充注量了。
制冷剂是分气态和液态两种吗?充注方法有何区别?
1、估计很多人认为制冷剂只是液体，但实际上制冷剂也是气态的，两种制冷剂在不同状态下的充注存在差异。液态制冷剂只能通过高压端加注，更安全快捷，适用于泵送空后的首次加注。请注意，液体制冷剂必须倒置加注。
2、充注制冷剂的方式有两种，即气体注入法和液体注入法，两种注入法的接管方法如图9-17所示，充注液体时开H阀关L阀，充注气体时开L阀关H阀。
3、加气态最好。因为如果加的是液态的，那么压缩器吸入的时候会导致压缩机的损坏，如果自己在家不知道怎么加，最好请专业的维修人员上门处理。/具体加氟方法：密闭操作，全面通风。操作人员必须经过专门培训，严格遵守操作规程。
4、是可以，但是称重更合理，而且测电流，看压力方法有很多弊端。
5、制冷剂既是液体又是气体，从压缩机出来到散热片再到蒸发器前是液体，从蒸发器到压缩机是气体。它是在制冷系统中不断循环并通过其本身的状态变化以实现制冷的工作物质。
由高压侧充注制冷剂的原因是什么
1、制冷剂量不足：这可能是造成高压侧压力过高的原因，如果制冷剂量不足，会导致压缩机在高负荷下工作，增加了高压侧的压力。
2、你问的不完全对，当系统中没有制冷挤时可以重高压管加一到两瓶，然后就要从低压管加了，加注时需打着车，高压管有高压不好往里加。
3、室外机排风无热感。原因是制冷剂不足，导致冷凝压力及温度降低。内机排水管，出水量少或者根本不出水。这是因为缺氟导致制冷量下降，冷凝器不能凝结水。从室外机充氟口测量的压力低于0.45MPa。
为什么要严格控制制冷剂充注量?
充注过多或过少都不好。当制冷剂充填量过多的时候，容易引起压缩机回液，造成压缩机液击损坏或者加重压缩机内部部件之间的机械磨损。
在制冷剂偏多或偏少的情况中，制冷剂偏多或偏少都会造成冰柜制冷效果不好，耗电量大的情况。制冷剂偏多，会导致冰柜系统的压力增加，当冰柜的控制系统检测到压力过高，会频繁切断压缩机工作，制冷效果也差。
对人体健康和环境造成不良影响。因此，为了保证空调系统的正常运行和安全使用，应遵循制冷剂的正确充注量，不要加入过多的制冷剂。在发现空调制冷效果不佳或怀疑加氟问题时，建议寻求专业的空调维修服务人员进行检查和处理。
排气压力高的因素 当排气压力高于正常值时，一般有冷却介质流量小或冷却介质温度高、制冷剂充注量过多、冷负荷大及膨胀阀开启大等。 以上因素会引起系统的循环流量增加，冷凝热负荷也相应增加。
一个机器制冷剂充注量，不仅仅取决于制冷量大小，还取决于下面几个因素：制冷剂管道长度，比如多联机，管道延长，会增加制冷剂充注量。换热器（冷凝器及蒸发器）内容积大小；内外机高差 储液器的大小。
小伙伴们，上文介绍为什么冷媒充注的内容，你了解清楚吗？希望对你有所帮助，任何问题可以给我留言，让我们下期再见吧。
